保持绿色:我们对可持续极地旅行的承诺

健康的极地区域=快乐的极地乘客

如果我们每次访问极地地区,都让它们比我们发现它们更糟糕,那么探险旅行就没有什么意义了。 而这只是从纯粹的人类角度来考虑事情,而我们却没有这样做。

北极熊、企鹅、鲸鱼、海鸟和其他依赖这些地区的动物肯定对此问题有更多话要说 — — 并且还有更多其他的示范。

考虑到他们的健康和幸福,我们整个海洋都在努力实施我们所能采用的最环保的旅行方式,确保那些与我们一起航行的人能够以最友好的方式享受极地的地形。

我们这样做有几个方法。

它从船开始,从船开始

比起远足冰河沿岸的探险队, 或乘皮艇登上贝壳海湾的探险队, 留下最大足迹的是前往极地地区的船只。

这不仅是因为南极洲的大小,也因为其数量:2017-18年季节,只有南极洲有近60,000名游客,其中多数是乘船到达南极洲的。 事实上,这通常是到达这些偏远地点的唯一途径。

所以如果船只不是绿色的, 环境也不是绿色的。

通过提供一艘传统的载有33名乘客的帆船,以及我们最新的船只,m/v。 霍尼乌斯设计从地面到地面 只能使用最新的绿色技术

使用LED照明、蒸汽热、可生物降解油漆和润滑油,以及保持燃料消耗和二氧化碳水平低的灵活电源管理系统, 霍尼乌斯 在2019年夏季发射时,将成为世界上最环保的船舶之一。

此外,明年我们将在船上安装两台新引擎 奥尔特利乌斯这些低排放引擎,如我们其他机动船只的低排放引擎,符合所有最新立法。

我们还在逐步淘汰我们船上的单用途塑料,而选择每座停泊地中的可再用水瓶。 乘客可以直接从海上取出淡化水填满这些瓶子,从而进一步减少对地球的影响。

清理极地海滩(和防止污染)

除了确保船舶污染减少外, 消除环境污染也同样重要。

北极的废物大部分被冲到海岸线,污染的喂养地。 但在2018年,北极考察巡航员协会(AECO)的成员(环球海洋是其一部分)领导了128次海滩清理活动,清除了40多吨垃圾。

这些清洁小组主要由旅游者组成,他们在游轮度假期间自愿提供服务,帮助保护他们成长为爱人的环境。

Not only that, Oceanwide assists in the documentation and analysis of Arctic litter: We’re currently helping scientists like Wouter Jan Strietman monitor plastics and microplastics as part of his Arctic Litter Project with Wageningen University & Research.

由于大多数北极塑料来自渔业,该项目的一部分旨在向这些大规模垃圾源传授更好的做法,以防止今后发生污染。

为了进一步防止对极地生态系统的损害,全大洋还同研究北极非本地物种的科学家合作:例如,Martine Van den Heuvel-Greve号就在我们的船上。 计划 研究北极的入侵性海洋物种。

至于我们自己的做法,我们的客人在离开或进入船只时必须总是把靴子擦干净,解决问题。 毕竟,塑料并不是唯一的极地污染物。

协助极地气候研究

其他长期的可持续性解决办法在于增进我们对气候变化、其影响以及我们如何减少(或甚至可能扭转)其破坏性影响的理解。

极地地区的科学家代表着气候变化的前线,他们正在努力通过研究冰芯、天气波动和二氧化碳浓度来实现这一目标。

我们的船载着许多这些研究人员,还雇用其中一些作为讲师指南。 这使得这些科学家能够与我们的极地乘客分享他们的调查结果,他们一般会为非常受欢迎的观众提供意见。

此外,我们有时还提供科学设备。 例如,2012年以来,我们一直在帮助ARGO的浮点位置。 这些浮点测量水的温度、盐度和压力,这些都是了解气候变化如何影响海洋的重要特征。

极地区域:看是否看到

探险旅行的风险与回报比率归结为常见的难题:

一方面,如果没有人体验到这些美丽的环境,他们对于保护这些环境可能有多热情? 另一方面,也许不可能完全消除旅行的影响,无论你的技术多么绿色,也无论你如何严格监管。

这种困境的明显答案,或许也是最现实的答案,就是我们继续零落于接触与保护之间始终无法避免的平衡。

为此,我们必须保持对技术的绿色调控,使其与我们继续增进对脆弱的极地生态系统的了解的程度相同。

我们的最终目标应该是建立一个远足工业,保护极地地区,因为它揭示了极地地区对世界的改变性美景。 因为尽管这些地区太好,不能分享,但它们也太宝贵(对我们而言最不重要 ) , 无法保护。