保持北极清洁:采访Eelco Leemans
我们2023年斯瓦尔巴德海滩清理的头目
埃科·利曼斯(Eelco Leemans)自20世纪90年代初以来就一直前往北极地区,大概只要全大洋范围内的探险活动存在就存在。 因此,他与远北地区的长期关系使他成为保护北极的热诚代言人并不奇怪。
Leemans是2022年Groningen荷兰大学SEES考察的废物收集队队长, Leemans是大约100人之一 — — 一半是科学家,一半是游客 — — 中的一半是科学家,一半是游客。 奥尔特利乌斯 研究气候变化的影响。
早在几年前,他是一名贸易海员,事实上他于1993年首次作为首席军官前往北极地区。 伦布朗特·范里延他夏天在斯瓦尔巴德度过,虽然当时他没有专业地参与废物清除工作,但北极塑料污染问题在他看来已经十分明显。
明年夏天,利曼人会登船 霍尼乌斯 领导我们的导游和嘉宾参加Svalbard清洁斯瓦尔巴废物清除方案,这是斯瓦尔巴省长、北极游览游轮运营商协会和其他极地游轮运营商的共同努力。
我们花了一些时间和Leemans谈了他开始的清除废物和分析斯瓦尔巴项目的成果。 斯瓦尔巴是北极塑料污染现状的今天,他对北极地区未来健康的看法。
你提到你第一次遇到北极废物是在第一次北极之旅上。 细节是什么,以及它如何激励你目前的项目?
在1993年的第一次旅行中,我注意到船上的废物收集并不十分复杂。 所有的东西都是一起扔在一起的。 因此,我把所有的东西都用塑料、金属、纸张等等分割开来。 但是当我们来到长年byen时,港务长说他们并没有把那里的垃圾隔离开来。 当然,这是近30年前的事了。 现在的情况大不相同了。
在那之后,我决定改变我的职业生涯,所以我做了第二个研究。我的第一个研究是海洋学校,第二个研究是环境科学。 从那以后,我一直为各种环境组织工作。
2016年后期,我在荷兰外交部会见了全大洋范围的顾问科德科特(Ko de Korte ) 。 我也遇到了一位前同事,当时他正在海滩上研究塑料废物。 科告诉我们斯瓦尔巴德海滩上有多少塑料废物。 他邀请我去参加你的斯瓦尔巴德海滩清理考察。 我想帮忙,但我认为更重要的是研究这些废物是什么以及来自何处。
这也是我们五年来所做的事情的开始。 我已多次前往北极的其他地方,但重点始终是相同的:尽可能多地收集废物,找出其类型和来源,然后向政府和国际海事组织(海事组织)等监管机构提供信息。
听上去像是去环保工作 是在你的航海生涯中 偶然发展起来的 或多或少是你的第一次激情
是的,我从很小的时候就开始出海了。当它成为我的职业生涯时,我乘着各种船只在不同地区航行。我在一艘跨越大西洋的校船上工作过一段时间,并与绿色和平组织一起工作过一段时间,但根据我在海上的经历,我的重点开始改变。
你们如何开展这些废物项目?你们学到了什么?
这项工作有许多重要部分。 首先是清除废物,防止塑料积聚,并将更多的微塑料放入环境。 另一重要步骤是将我们收集的废物分成不同类型,以便分析我们发现的东西。
接着是报告阶段,在我们权衡一切并查明各种项目之后,我们报告发现的东西。 奥巴委,《保护东北大西洋海洋环境公约》,是我们向海事组织报告的另一个组织。
但是,我们经常做的最重要的事情之一发生在我们仍在岸边收集废物的时候。 我们有一个关于我们发现什么以提出解决方案的想法的小组讨论。 许多参与者对某类废物非常了解。
例如,一位渔民最近为我们解开了一个小谜。 我们一直在寻找塑料管。 塑料管长约50厘米,厚约5到8厘米。 它们看起来像一个水沟的雨水出口,但我们不知道它们是什么。 渔民告诉我们,他们用这些塑料管来包封船上的鱼。 神秘的是,这些塑料管经常从船上掉下来。
商业捕鱼是北极大部分塑料污染的根源,这一点似乎已经相当确定。 为什么监管条例不能更好地防止这种情况发生呢?
部分原因在于主要两大监管机构对责任归属的分歧。 海事组织拥有所谓的《马波尔公约 》 ( Marpol Convention ) , 或《国际防止船舶污染公约 》 ( International Convention of Convention of Guide of ship ) 。 其目的是防止任何东西被扔上船外,食物等可生物降解的东西除外。
接着是粮农组织,即联合国粮食和农业组织,它们处理渔业问题。 这两个集团无法就它们应该解决的问题的哪一部分达成一致,因此解决方案一直陷入僵局。
然而,目前,海事组织正在制定一项海洋垃圾行动计划,以大幅降低来自船舶的塑料数量 — — 大部分来自渔网,这是一个真正的问题。 但渔业部门说这些渔网只是意外丢失,不是故意倾弃到海里。
对于渔网来说,情况可能是这样,因为它们可以捕捉到岩石或沉船等水下的东西。 但对于截断的渔网或塑料管等包装材料来说,情况并非如此。
对于像你这样致力于清理北极地区的人来说,这种程度的逃避责任一定令人沮丧。
我认为,这个问题的知识正在慢慢地发展。 你不可能真正让海上的警察来监视这些事情,特别是在晚上。 但我认为,渔船应该有义务在船上拥有适当的废物设施。 港口也应该有义务接受这些废物,并有义务为渔民制定提高认识方案。
根据你所看到的, 这个问题是否在北极地区更特别?
不,我认为这是一个大问题。 有些地方比其他地方处理得更好。 在北海,有一个计划允许渔民带回他们在捕鱼时意外收集的废物,并在港口免费负责地处理。
这些渔民常常收集很多东西。 过去,他们只是把它扔到一边。 现在,这样做的动力更少了。 斯瓦尔巴德的情况也是如此,因为长寿byen现在拥有一个从海滩收集废物的特殊容器。
当你做垃圾身份证时,你提供信息后会发生什么情况?你的调查结果是否导致任何具体的政策变化?
我们的报告包括关于如何解决海洋废弃物问题的建议。 至于政策的变化,我们还没有看到多少。 但我们才刚刚开始。
显而易见的是,停止所有废物清除工作将会产生什么结果(除了破坏北极的风景)?
对野生生物的影响将是巨大的。 塑料的主要危险之一是缠绕,这经常发生在鸟类身上。 你可能也非常熟悉那些贴着捆绑带的海豹图片。
这些强大的塑料带被用于捕鱼、运送箱和其他行业。 海豹游过海豹,被卡住,永远无法脱身。 海豹会继续成长,直到基本无法在海豹中移动为止。
有些动物也会吞下塑料,认为它们是食物。 鸟类、海龟和鲸鱼都倾向于这样做,而不可稀释的塑料会永远留在他们的胃里。 这既有毒,也阻止他们进食。 这在浮雕和鲸鱼中都有记载。
你看到自你开始以后 问题越来越严重或更好了吗?
这取决于这个地区。 我认为北海消费塑料已经减少。 但在斯瓦尔巴德,最初的消费废弃物并不多。 大部分进步都是从海滩上收集渔捞废弃物并在长年byen处置。
当我们在格陵兰时,我们分析了从海滩上收集的大约300公斤塑料。 我们发现大部分塑料来自当地 — — 小规模渔民,比如把空瓶的引擎油倒在船外。 现在,格陵兰对这些瓶子有退款制度。 这一基本刺激措施帮助减少了那里的塑料废物,因此这是件好事。
你对斯瓦尔巴旅行还有海滩清理有什么希望吗?
清理工作将是相当标准的。 我们将与大约100人一起到岸边去。 一半人将去观光,其余人将加入我们的废物清除工作。 然后我们以后会和对立团体一起做同样的事情。 每一个想参与的人都有机会。
我希望去那些没有其他人做过这项工作的地方。 显然,我希望看到一只北极熊。 我并没有去过斯瓦尔巴德北部很多地方,这也是斯瓦尔巴德航行的一大部分。 我特别期待海隆海峡的到来,我从未去过那里。
在SEES探险中,有50名乘客和50名科学家。 我问了一些付钱的客人为什么没有选择另一趟旅行,比如北极熊之旅或更“旅游”之旅。 他们大多说,他们想要一个比他们发现的环境更好的更活跃的体验,这正是我想要提供的。
我总是为参加极地探险旅行的人,特别是参加这些清洁活动的人感到振奋。 他们不是你通常的那种旅行者,他们已经订婚了。
当我们谈论极地地区的垃圾时,很容易变得悲哀。 但我发现,当我和这些人一起对付这一问题时,我们的热情是传染性的。 我们觉得我们做得很好。 我喜欢与乘客分享这种感觉。
照片来自Rob Buiter、Nathalie Steins和George Kennedy,