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长期洋际船只上的一个标志性北极位置

因为Starland Vocal乐队的“Fonnoon Delight”在100号广告牌上登上广告牌, 很容易忘记她一直前往极地地区。

1976年,

最初由荷兰皇家海军作为海洋研究船建造, 计划 自2004年以来,她一直处于全洋舰队中。 2009年,她完全更新、翻新和重建,几乎无法显示她年龄的痕迹。 (但不要问她,她讨厌这样。 )

每个北半球和南半球夏天 计划 极地旅行者分别前往北极和南极洲一些风景最优美、野生动物最丰富的地点,踏上我们长长的极地航程中几乎每一条路线。

但实际上航行(和睡觉)是什么感觉? 计划?

我们在这艘老船上渡过一段时间 航行到斯皮斯贝根 计划我们的印象被刻录下来了。

登上普朗西乌斯号的 第一印象

首当其冲的就是 带黄道菌登船时 首当其冲的首当其冲 计划 她的体型是她的大小 — — 并非她体型很大,而是她的体积相当小。 但是,在极地考察航行方面,更小的船体规模至关重要。

更小的船只意味着更有能力去大型船只不能去的地方, 这意味着更能进入所有大南极和北极码头、海湾和海岸线。

不仅如此,小型船舶是灵活机动的,可以对天气和野生动物出现的机会作出迅速反应。 计划 她只容纳108人, 她就是适合极地旅行的船只的极好例子。

在普兰丘斯休息室、餐厅和酒吧内

步入 计划 5号甲板的观察休息室被一个宽敞、宽阔、宽敞的窗户环绕着的宽阔区域欢迎,

休息室是 计划是一个舒适但有时髦的设计区域, 有很多的沙发可供乘客回过头来使用。这在简报和远征导游的许多有趣的介绍中都很有用。

也有一间媒体室和图书馆, 可以检视与极地有关的书籍, 将照片上传到行程日志上,

三号甲板的餐厅面积也差不多,圆桌座位充足,可以让您在午餐时间与其他客人见面。 至于自助餐,它像肉食食者一样适合素食者,极地船可以选择一系列令人印象深刻的选择。

你绝对不会在这里挨饿。

或口渴。在夜色中,有储量丰富的酒吧,其受欢迎程度只比不上白天早些时候附近的咖啡机。

巡游许多普兰西乌斯外甲板

有一些外甲板区域 计划但最大的是四号甲板的宽宽包装水平。从这里,你可以看见船上的一切,而你却静静地航行。 唯一的声音是松散的浮线用枯燥的、遥远的“球棒”敲击冰坚固的船体。

事实上,我们很幸运地发现有两头蓝鲸从港口表面浮出水面。 一种罕见的景象是,它们在船上游了大约15分钟,直到失去兴趣。

所有甲板都为鲸鱼或更远的野生生物的近距离近距离观察提供了巨大的有利点, 就像我们后来在雪地上看见的北极熊。以及布局。 计划 很容易从甲板到另一甲板, 所以如果有人发现动物, 就不会浪费过境时间。

确保带些对浮冰表面很有效的 套紧的鞋 因为有时甲板会滑下雪或下雨时会滑

查查普兰丘斯的几间小木屋

假设你像我们一样待在双座的座舱里, 你会对这个房间的舒适、干净、安静(只要你的室友不打呼噜)感到非常满意。

但看看其他的几间小屋,我们对这些种类都印象深刻。 所有小屋都有自己的私人浴室和厕所、平板屏幕电视(不是说你们会多用)、至少一个窗户、一个吹毛机、桌子和椅子以及大量的储藏空间。

较大的上层小屋甚至还有沙发床、冰箱、咖啡和茶叶制造机。

计划船上的船员和探险指南

超过40名工作人员和船员 与你们一起上船 计划从探险指南到旅馆工人 保证你一无所求

整个海洋的工作人员也普遍感到友善,他们都知道船的内外部。 事实上,他们当中许多人经常在船上工作,而且已经工作多年,所以你感觉很好。

祖盘断断端和普兰西乌斯登陆

登上和上岸的黄道很容易下降和攀登,即使在恶劣的天气下,安全通道也不得滑坡。

此外,装货过程本身也迅速而高效。 导游帮助你进入了Zodiac。 导游们向你们介绍了周围环境的有趣信息 — — 当他们驾驶你往返于着陆点 — — 或者只是带你绕过冰山。

虽然没有人能保证你会看到你想看到的野生动物, 计划 是一个伟大的船 接近最好的动物热点。

尤其当她缓慢地滑行在冰面上, 或被困在近乎无限的峡湾和海湾中时。

最后但并非最不重要的是,要睡在床上 计划

这艘船的安静和舒适无疑会令你高兴。

我们几乎听不到低、低、低、低、低、低、低、低、低的哼声。 低声赞美温柔的海洋摇晃。 这一点更像摇篮曲,因为我们知道,明天我们会在不同的极地环境中醒来,有新的极地体验可以享受。

从今晚的晚餐来看, 早餐也不会坏一半。